Farba Poliuretanowa Temadur 90 New Holland Szary Podwozie 1L [ZESTAW]

Ramy nośne, osie i bloki przekładni ciągników to elementy pracujące w najcięższych z możliwych warunków. Ciągłe uderzenia kamieni z pola, grube warstwy kwaśnego błota, agresywne nawozy sztuczne oraz zimowa sól drogowa wymagają od lakieru znacznie więcej niż tylko ładnego wyglądu. Temadur 90 to bezkompromisowa emalia utwardzana izocyjanianem alifatycznym. Stworzona jako tarcza w przemysłowych systemach zabezpieczeń (Asset Protection), gwarantuje hermetyczną izolację stali, blokując procesy utleniania i trwale powstrzymując rozwój rdzy na podwoziu.

Tajemnica wytrzymałości poliuretanu Tikkurila w sektorze Heavy Duty tkwi w jego podwójnej naturze mechanicznej. Po pełnym sieciowaniu powłoka osiąga diamentową twardość powierzchniową, dzięki czemu nie odpryskuje pod gradem żwiru wyrzucanego spod kół. Jednocześnie zachowuje ona mikroskopijną elastyczność strukturalną. Podwozie ciągnika nieustannie skręca się i wibruje pod ogromnym obciążeniem, a Temadur 90 „pracuje” razem z masywną ramą, nie ulegając mikropęknięciom charakterystycznym dla tanich, kruchych farb alkidowych.

Zamknięta, niesamowicie gładka struktura wykończenia o wysokim połysku to również czysta oszczędność czasu dla operatora maszyny. Niskie napięcie powierzchniowe sprawia, że glina, resztki pożniwne czy nawozy mają znacznie utrudnione zadanie, by przywrzeć do korpusu ciągnika. Pozwala to na bardzo szybkie, dokładne i agresywne mycie podwozia myjkami wysokociśnieniowymi, co jest kluczowe w przygotowaniu maszyny do zimowania lub przed planowanymi pracami serwisowymi w warsztacie.

Dedykowane zastosowania w rolnictwie

• Podwozia ciągników New Holland (wszystkie serie): Kompleksowa renowacja ramy nośnej, przedniej i tylnej osi, wsporników TUZ oraz obudowy skrzyni biegów.
• Bloki silnika: Zabezpieczenie szarych elementów jednostki napędowej, które wymagają powłoki odpornej na wycieki płynów eksploatacyjnych i podwyższoną temperaturę.
• Felgi i obciążniki kół: Pancerne pokrycie stalowych obręczy oraz żeliwnych obciążników narażonych na bezpośredni kontakt z glebą, kamieniami i obtarciami.
• Kombajny, sieczkarnie i prasy: Odnowa dolnych, szarych elementów konstrukcyjnych, osi jezdnych oraz ram zaczepowych w maszynach żniwnych New Holland.

Dlaczego przemysłowy poliuretan obniża koszty napraw? (Opcje B2B)

Aplikacja wysokiej klasy farby poliuretanowej na podwozie zabezpiecza najbardziej kosztowne elementy konstrukcyjne przed degradacją. Sprzęt wolny od wżerów korozyjnych na osiach czy bloku silnika rzadziej ulega awariom strukturalnym, a przy ewentualnej wymianie parku maszynowego jego wartość rezydualna jest wyższa o tysiące złotych.

Oferta dla Warsztatów i Serwisów Maszyn Rolniczych: Zajmujesz się renowacją i sprzedażą używanych ciągników? Odbudowujesz spalone maszyny? Zbuduj swoją renomę na powłokach Tikkurila. Jako partner B2B zyskujesz dostęp do farby Temadur 90 w pojemnościach hurtowych (wiadra 10L, 20L) z atrakcyjnym rabatem. Zapewniamy pełną zgodność odcienia Chassis Grey w każdej dostawie, błyskawiczną wysyłkę bez ryzyka rozlania oraz dokumentację BHP (TDS/MSDS).

Symulacja wydajności (Flota maszyn – 100 m²)

Pełny system malarski (Kompatybilność)

Podwozie to najbardziej wymagająca strefa ciągnika. Aby powłoka poliuretanowa nie odpadła pod uderzeniami kamieni, musi bezwzględnie opierać się na solidnym, epoksydowym fundamencie. Zbuduj niezawodny system:

• Rozcieńczalnik: Thinner 1048 – Czysty rozcieńczalnik poliuretanowy, niezbędny do perfekcyjnego ustawienia lepkości roboczej (rozlewności) farby przed aplikacją.
• Podkład (Na dobrze przygotowaną stal Sa 2½): Temacoat GPL-S Primer – Grubopowłokowy, usieciowany epoksyd. Posiada najwyższą adhezję, idealny na felgi i ramy po starannym piaskowaniu.
• Podkład (Na gorzej przygotowaną stal St 2): Temabond ST 200 – Mastyka epoksydowa o bardzo wysokiej tolerancji podłoża. Najlepsza do napraw warsztatowych na zwolnicach i mostach oczyszczonych tylko mechanicznie (szlifierką).

Procedura aplikacji (Krok po kroku)

Narzędzia i materiały:
Pistolet natryskowy, gruby pędzel szczecinowy (do zakamarków) lub wałek,
Baza Temadur 90 (Szary Podwozia NH),
Utwardzacz Hardener 008 7590,
Rozcieńczalnik Thinner 1048,
Odtłuszczacz przemysłowy i podkład epoksydowy.

1. Przygotowanie powierzchni (KRYTYCZNE): Podwozie i silnik są zazwyczaj zatłuszczone olejami. Przed nałożeniem czegokolwiek, umyj obszar na gorąco detergentem przemysłowym. Poliuretan aplikuj tylko na całkowicie suchą, odpyloną powłokę gruntu epoksydowego, przestrzegając czasów przemalowania (overcoating time) z karty TDS gruntu.
2. Mieszanie: Dokładnie wymieszaj szarą bazę, odrywając ciężki pigment z dna puszki. Wlej utwardzacz ściśle w proporcji objętościowej 5:1. Gotową mieszaninę pozostaw na kilka minut do odgazowania (czas indukcji). Żywotność farby (pot-life) to ok. 4 godziny w temp. 23°C.
3. Dostosowanie lepkości i warunki otoczenia: Dodaj od 0 do 10% rozcieńczalnika Thinner 1048 w zależności od tego, czy używasz pistoletu czy pędzla. Upewnij się, że maszyna oraz powietrze w hali mają temperaturę minimum +5°C (i 3°C powyżej punktu rosy), a wilgotność nie przekracza 80%.
4. Aplikacja: Elementy płaskie podwozia i felgi najlepiej malować natryskiem. Skomplikowane odlewy bloku silnika, korpusów skrzyń biegów i zakamarki przy przewodach dokładnie wmaluj twardym pędzlem, dążąc do szczelnego zamknięcia powłoki.

Częste pytania techniczne